REVUE DE 2014

Il nous fait plaisir de vous présenter un résumé des activités de l’Administration de l’aéroport international d’Ottawa en 2014.

L’an dernier, nous avons amorcé avec les conseils et l’orientation du Conseil de l’Administration une nouvelle approche pour mener nos activités sous la forme d’un Plan stratégique quinquennal. Au terme d’une rigoureuse analyse de nos activités, de l’industrie, et des défis et occasions identifiés dans la poursuite de notre vision et de notre mission renouvelées, nous avons développé ce plan autour des cinq orientations stratégiques suivantes :

Pour pouvoir mener à bien ce plan, nous allons devoir nous adapter aux changements dans l’industrie, dans l’économie locale et dans les pratiques exemplaires, et adapter ce plan afin qu’il demeure un reflet fidèle des priorités de l’organisation. Nous nous sommes engagés à rendre compte annuellement de nos progrès en regard de ce plan et ce Rapport annuel vous décrira les réalisations et les activités de l’Administration en 2014 dans la poursuite de ses cinq orientations stratégiques.

1. CROÎTRE STRATÉGIQUEMENT

Étant donné que l’industrie est sujette à des vagues d’expansion et de repli, il est essentiel que nous trouvions de nouvelles façons innovatrices de générer des revenus qui ne soient pas tributaires du nombre de sièges disponibles à bord des vols ou des passagers qui les occupent. Des stationnements aux concessions, en passant par la publicité, les produits tirés de sources non aéronautiques peuvent faire une énorme différence pour ce qui est du développement de l’aéroport et des investissements dans l’aéroport. Développer les terrains pour optimiser les revenus non aéronautiques, faire croître les principales activités commerciales de l’aéroport, et promouvoir activement le développement économique au sein de la communauté constituent des composantes importantes de cette orientation stratégique.

Les projets suivants représentent certaines avancées pour ce qui est de la génération de revenus non aéronautiques :

TRANSPORT AU SOL

Il y a eu passablement de mouvement et de changement en 2014 en ce qui concerne le transport au sol. Tout d’abord, plusieurs nouveaux services de stationnement ont été inaugurés avec succès, y compris un stationnement pour utilisateurs de cellulaires, une signalisation améliorée, et un nouveau système de réservation de stationnement en ligne. Ce nouveau système permet à l’Administration de mieux rivaliser pour sa part de marché et de recettes auprès des voyageurs qui choisissent de se rendre en véhicule à l’aéroport.

Divers partenariats rattachés aux stationnements ont été conclus durant l’année dans le but d’accroître la fréquentation et les recettes tirées des stationnements. Au nombre des partenaires que nous avons recrutés en 2014 on retrouve le Hilton Garden Inn Ottawa Airport, les Sénateurs d’Ottawa, Visa Canada et First Air.

L’Administration a conclu une nouvelle entente de service de taxis avec Coventry Connections, la société mère des compagnies de taxis BlueLine, DJ’s Taxi et Capital Taxi. Cette entente avec Conventry continue à faire appel aux services dédiés des chauffeurs et du parc de taxis actuels de l’aéroport et comporte plusieurs premières qui pourraient se traduire par une entente à plus long terme à compter de l’été 2015.

DÉVELOPPEMENT COMMERCIAL

Au début de 2014, l’Administration et HMS Host, notre principal concessionnaire en vente de boissons et d’aliments, ont applaudi l’arrivée dans la zone de contrôle préembarquement de deux nouvelles bannières en restauration rapide, The Local et PZA, ainsi que le renouvellement des menus à deux des restaurants à service complet, le Rideau Bar and Grill et le Byward Taps.

Le principal concessionnaire de vente au détail de l’Administration, LS travel retail, a ouvert une boutique de la Compagnie de la Baie d’Hudson en novembre 2014, et l’Administration et LS continuent à travailler ensemble en vue de l’introduction d’autres nouveaux concepts en 2105.

L’Administration a conclu un processus d’appel d’offres pour diverses boutiques et points de vente d’aliments et de boissons dans l’aérogare. Ce processus a débouché sur plusieurs baux qui déboucheront sur l’ouverture de plusieurs nouveaux commerces aux concepts intéressants durant la première moitié de 2015. Good Earth Café, une bannière très connue dans l’Ouest canadien, ouvrira sa première succursale en Ontario dans l’aire pré-contrôle de sécurité en mars 2015. Metalsmiths Sterling ouvrira sa boutique de bijoux créés au Canada en février 2015 dans la zone post-contrôle de sécurité des vols domestiques/internationaux. Plus tard en 2015, l’établissement Tulip Bar and Wine Lounge, exploité par Delaware North Companies, commencera à servir du vin en face de la porte 16 durant le second trimestre de 2015.

Une demande de propositions a été lancée en novembre 2014 pour la concession publicitaire dans l’enceinte de l’aérogare et devrait se conclure en février 2015 et avec l’arrivée du publicitaire en mai 2015.

Une demande de propositions a été lancée auprès des entreprises de location de véhicules à l’aéroport. L’ensemble des exploitants de voitures de location à l’aéroport comptant déjà un comptoir à l’aéroport ont réussi à renouveler leurs concessions de location de véhicules, y compris Avis-Budget, National-Alamo, Enterprise et Hertz. Aucune nouvelle compagnie et aucun nouvel exploitant n’ont participé à ce processus concurrentiel.

2. AUGMENTER LE POIDS ÉCONOMIQUE DE L’AÉROPORT AU SEIN DE LA RÉGION DE LA CAPITALE DU CANADA

L’Aéroport international d’Ottawa ne se résume pas à trois pistes et à une aérogare. Il est un employeur important qui paie des taxes à plusieurs paliers de gouvernement, facilite le tourisme et contribue annuellement plus de 2,2 milliards $ à l’économie locale. Ce chiffre englobe la valeur directe, indirecte et induite des emplois créés par l’aéroport, le produit intérieur brut, les revenus et les dépenses. L’importance d’accroître l’incidence qu’à l’aéroport sur la région d’Ottawa et de Gatineau est à l’origine de cette orientation stratégique. Nous croyons que l’aéroport d’Ottawa doit être un moteur du développement économique dans la région.

La prospérité économique influe directement sur la demande de services aériens en raison des corrélations qu’il y a entre la croissance de la population, du revenu disponible et de la croissance du nombre de passagers. D’où la nécessité pour l’Administration de rechercher les occasions de faire augmenter le poids économique de l’aéroport. À ce chapitre, l’année 2014 a été marquée par plusieurs développements.

DÉVELOPPEMENT DES TERRAINS

La signature de deux nouveaux baux fonciers de toile laisse entrevoir une augmentation prochaine des emplois sur les terrains de l’aéroport.

Tout d’abord, nos partenaires hôteliers Bona Building and Management Co. Ltd. ont conclu un accord de franchise avec la chaîne d’hôtels Marriott et construiront un nouvel hôtel Fairfield Inn & Suites Aéroport d’Ottawa. La première pelletée de terre devrait avoir lieu en 2015.

Et Otto’s BMW a signé un bail pour avoir accès à plus de terrain adjacent à son centre sur le chemin Hunt Club. Cet espace additionnel servira à l’agrandissement prévu des installations du concessionnaire.

ÉTUDES POUR DE FUTURS DÉVELOPPEMENTS

Des études de viabilisation pour les services publics ont été entreprises dans le cadre du processus de planification nécessaire au développement d’un nouveau parc d’entreprises sur les terrains à l’ouest de l’aérodrome. Le projet que nous appelons le « parc commercial Limebank Nord » sera un parc à vocations mixtes et accueillera certaines entreprises rattachées à l’aéroport et d’autres vouées à des activités commerciales et industrielles. Les dates du développement actuel n’ont pas été arrêtées.

PROLONGEMENT DE LA LIGNE TRILLIUM DU O-TRAIN

L’Administration travaille avec la Ville d’Ottawa au projet d’évaluation environnementale connexe au prolongement de la ligne Trillium du O-Train vers le sud. L’Administration a financé la moitié de l’évaluation environnementale se rapportant à la création d’une liaison ferroviaire essentielle avec l’aéroport, laquelle pourrait comprendre deux stations sur les terrains de l’aéroport. Le raccordement du O-Train à l’aéroport est important pour diverses raisons : il assurera aux résidents, aux touristes, aux voyageurs d’affaires et aux employés un lien efficient et fiable entre l’aéroport et la ligne Confédération, y compris le centre-ville d’Ottawa; cette liaison ferroviaire sera un argument de vente attrayant pour promouvoir la tenue de conférences et d’expositions dans notre ville; et il facilitera les aménagements commerciaux axés sur le transport en commun sur les terrains de l’aéroport et aux alentours de l’aéroport. En 2015, l’Administration procédera à l’élaboration d’une analyse de rentabilisation et à un modèle de financement à l’appui de la mise en œuvre de cette liaison ferroviaire jusqu’à l’aéroport.

ÉLARGISSEMENT DE LA PROMENADE DE L’AÉROPORT

L’Administration participe au projet d’évaluation environnementale de la Ville d’Ottawa qui porte sur l’élargissement de la promenade de l’Aéroport. Étant donné qu’il s’agit de la principale voie d’accès reliant l’aéroport et le centre-ville d’Ottawa, il devient critique d’y assurer un accès efficace à long terme, une capacité améliorée et un temps de déplacement plus court d’autant plus que les quartiers résidentiels au sud de l’aéroport continuent à s’agrandir. L’Administration appuie la planification de la Ville à la fois pour l’élargissement de la promenade de l’Aéroport et la construction d’une liaison ferroviaire jusqu’à l’aéroport afin d’assurer un meilleur accès à l’aéroport et l’amélioration de sa desserte dans la région de la capitale nationale.

DÉSIGNATIONS FONCIÈRES

L’Administration continue à œuvrer en étroite concertation avec la Ville d’Ottawa afin de s’assurer que cette dernière assigne aux terrains de l’aéroport les désignations foncières qui faciliteront leur développement commercial continu et qui garantiront à long terme la croissance de l’apport économique de l’aéroport à la communauté. L’Administration participe au groupe de travail sur l’Examen de la désignation et de l’utilisation des terrains 2014, lequel devrait être complété en 2015. Ce projet, une initiative de la Ville d’Ottawa, est partiellement commandité par le milieu intéressé dans le développement local.

3. OPTIMISER LE RENDEMENT OPÉRATIONNEL EN VEILLANT À LA SÛRETÉ ET À LA SÉCURITÉ DE NOS OPÉRATIONS

La sûreté et la sécurité de nos passagers, de nos employés et de nos installations sont des priorités pour l’Administration et contribuent au succès des autres volets de nos activités. Une formation régulière, des exercices de simulation, des exercices réels et des examens de dossiers de sécurité sont autant de moyens déployés pour veiller au respect absolu de l’ensemble des politiques et procédures régissant nos opérations. L’Administration a exercé un leadership en matière de sûreté et de sécurité par des améliorations à son infrastructure et des examens de ses opérations, et est déterminée à poursuivre dans cette voie.

Sans compromettre la sûreté et la sécurité, l’Administration cherche à développer son efficacité opérationnelle. Pour y parvenir, elle optimise le potentiel de ses ressources, maintient le coût de ses opérations à un niveau adéquat dans le but de maintenir un régime de redevances concurrentiel relativement aux autres aéroports de taille similaire. Lorsque cela est possible, nous faisons appel à la technologie pour rehausser les niveaux de service et bonifier l’expérience des passagers. Notre but est de faire en sorte que l’aéroport offre à ses clients des services de première classe de niveau mondial qui sont rentables et à la hauteur de ce que l’on attend de la capitale du Canada.

Au bout du compte, l’obtention des ressources nécessaires à l’atteinte de cet objectif dans son ensemble exige une rigoureuse gestion financière. Vigilance et prudence sont nos mots d’ordre dans la gestion de nos ressources afin de maintenir nos coûts les plus bas possible pour les transporteurs et les passagers. À cette fin, voici un aperçu des projets que nous avons entrepris en vue d’atteindre un rendement optimal dans ces trois domaines.

SÛRETÉ ET SÉCURITÉ

Piste 14/32

La phase III du programme de remise en état des pistes de l’Administration, axée sur la réfection de la piste 14/32, a été complétée dans le respect de l’échéancier et de l’enveloppe de 30 millions $ prévue pour ce projet. Les travaux sur cette piste de 10 000 pieds ont été entrepris en mai et ont englobé ce qui suit :

Comme ce fut le cas pour la reconstruction de la piste 07/25 en 2012, les RESA ont été construites conformément aux normes de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) et de la Federal Aviation Authority (FAA), et font que cette piste satisfait désormais aux plus hautes normes de sécurité ainsi qu’aux recommandations de l’industrie.


Exercice de sécurité fondé sur un scénario de tireur actif – Une première au Canada

Le 28 novembre, près de 300 intervenants de première ligne, employés de l’Administration de l’aéroport, bénévoles et observateurs de tout le Canada se sont réunis à l’Aéroport international d’Ottawa pour prendre part à un exercice de sécurité appelé « Code Silver » qui visait à mettre à l’essai le plan de l’aéroport contre les tireurs actifs. Transports Canada oblige les principaux aéroports du Canada à tenir un exercice de sécurité fondé sur les opérations tous les deux ans pour mettre à l’épreuve et valider leurs plans d’intervention. Nous sommes fiers que l’Aéroport d’Ottawa ait été le premier au Canada à organiser ce genre d’exercice. Autant les participants que les observateurs ont été impressionnés par le réalisme de l’exercice et par la coordination étroite déployée par les divers intervenants pour résoudre cette crise fictive.

Contrôle des non-passagers et véhicules

Transports Canada a accéléré le déploiement d’un programme de contrôle des non-passagers et véhicules, lequel englobe tous les véhicules et leurs occupants qui pénètrent dans les zones critiques réglementées des aéroports de Classe 1, et dont le premier volet devait être mis en oeuvre à la fin de novembre 2014. À YOW, un premier point de contrôle d’accès côté piste a été aménagé dans une installation provisoire, et le second point de contrôle ouvrira à la fin de janvier 2015. Bien qu’il était question depuis des années d’adopter cette norme de l’OACI, les aéroports ne sont vu accorder que quelques mois d’avis pour s’y conformer et devront assumer la majeure partie des coûts associés à sa mise en oeuvre.

RENDEMENT

Un nouveau système de traitement de bagages ultra-moderne

Une fois le travail préparatoire de ce projet de 58 millions $ complété en 2013, le volet installation du nouveau système de traitement de bagages a démarré au début de 2014. La partie du système affectée aux vols transfrontaliers vers les États-Unis est complètement installée et est en voie d’être préparée pour sa mise en service. La partie des installations destinées aux vols domestiques/internationaux, quant à elle, progresse à grands pas.

Le gros du travail relié à ce projet se déroule à l’abri des regards. Ce projet d’envergure consiste à remplacer un équipement vieillissant par un équipement de pointe qui aura le double de la capacité initiale, et qui incorporera les nouveaux systèmes de contrôle des bagages de l’Administration canadienne de la sûreté du transport aérien (ACSTA). Depuis l’ouverture de l’aérogare actuelle en 2003, il s’agit du premier changement majeur de système.

Les visiteurs de l’aérogare n’ont pas manqué de noter l’ajout d’un nouveau carrousel à bagages au premier niveau des arrivées; depuis, les travaux d’installation du système de convoyeur se poursuivent en arrière-scène. Ce projet devrait être achevé au début de 2016.

De nouvelles passerelles d’embarquement pour les passagers

Deux des huit nouvelles passerelles d’embarquement prévues ont été installées aux deux portes les plus achalandées de la salle d’attente des vols domestiques/ internationaux. Les passerelles des portes 15 et 16 ont été installées, testées et sont maintenant pleinement opérationnelles. Ces passerelles, nettement plus fiables, seront plus faciles à utiliser par les transporteurs et les préposés au sol, et nécessiteront des coûts d’entretien annuels moindres.

Nouveau Centre de coordination des opérations aéroportuaires

Au terme d’un examen interne minutieux, des mesures ont été prises pour fusionner le Centre des opérations de la sûreté (SOC) et le Centre d’exploitation aéroportuaire (CEA) de l’aéroport et regrouper leurs activités respectives rationalisées dans un Centre de coordination des opérations aéroportuaires (CCOA). Ce projet a entraîné la révision des descriptions de poste, la création de nouveaux postes en vue d’améliorer les interventions opérationnelles actuelles et de faciliter leur croissance future et la réunion physique des équipes dans un centre d’opérations nouvellement construit et qui devrait ouvrir durant le premier trimestre de 2015.

RENDEMENT FINANCIER

Un rendement optimal requiert de solides finances. Les générateurs de recettes ont continué à tourner au ralenti comme l’Administration en avait l’expérience à la fin de 2012 et tout au long de 2013. Les voyageurs en provenance ou à destination d’Ottawa demeurent affectés par les compressions gouvernementales et continuent à se serrer la ceinture. En 2014, l’aéroport a enregistré un peu moins de 4,6 millions de passagers, ce qui représente une hausse de seulement 0,8 % par rapport à 2013, et qui demeure inférieure à la hausse de 1,5 % de 2012.

En 2014, les recettes ont augmenté de 8 % pour atteindre 112,3 millions $ en regard de 104,1 millions $ en 2013, principalement en raison de la décision de l’Administration de hausser les frais d’améliorations aéroportuaires (FAA) chargés aux passagers afin de payer les améliorations apportées à son infrastructure. Ces améliorations englobent la réfection de la piste 14/32 et les changements imposés par le gouvernement au système de traitement des bagages. En raison de l’augmentation des revenus tirés des FAA et des redevances imposées aux lignes aériennes, l’Administration a terminé l’exercice 2014 avec un bénéfice avant amortissement de 29,2 millions $ comparativement à 24,3 millions $ pour l’exercice terminé le 31 décembre 2013. Comme toujours, ces bénéfices seront réinvestis dans l’exploitation et le développement de l’aéroport.

4. POURSUIVRE NOTRE QUÊTE D’EXCELLENCE

Depuis sa création, l’Administration s’est toujours souciée d’assurer à sa clientèle une expérience positive. Cet engagement requiert la participation active de tous les membres du Conseil d’administration et de chacun des membres de l’équipe de l’Administration. Il englobe aussi l’ensemble du campus de l’aéroport et oblige l’Administration à jouer un rôle de facilitateur et à partager avec chacun les résultats des sondages auprès de la clientèle, des rétroactions glanées dans les médias sociaux, et des commentaires et lettres qui lui parviennent. Ensemble nous pouvons faire en sorte que cette expérience de la clientèle, de la devanture de l’aérogare jusqu’à la cabine des aéronefs, soit formidable.

LOI CANADIENNE SUR LES ORGANISATIONS À BUT NON LUCRATIF/RÈGLEMENTS ADMINISTRATIFS

Au terme d’un processus échelonné sur une année, l’Administration a effectué avec succès la transition à la nouvelle Loi et ses activités sont dorénavant régies par des Règlements administratifs révisés. Ces règlements administratifs révisés ont été approuvés par le ministre des Transports au début du mois de décembre, et la dernière étape de la transition à la nouvelle Loi a été leur dépôt auprès de Corporations Canada. Les nouveaux règlements administratifs ont été soigneusement révisés par le Conseil d’administration et son Comité de régie d’entreprise et ont été modifiés pour les rendre conformes aux pratiques exemplaires dans la gouvernance d’entreprise.

NORMES DE NIVEAUX DE SERVICE

L’Administration assure un suivi étroit de plusieurs points sensibles qui sont importants pour ses clients et qui suscitent énormément de commentaires. L’opinion que se fait un passager de son expérience à l’aéroport peut tenir simplement au temps d’attente aux contrôles de sécurité et au temps de livraison des bagages. Nous travaillons avec l’ACSTA au temps d’attente aux contrôles de sécurité. En surveillant les temps de passage et en collaborant avec l’ACSTA, nous pouvons examiner toute lacune dans le niveau de service pour en extraire les tendances et en cerner les causes fondamentales dans le but de résoudre ces lacunes et de prévenir leur répétition.

Pour ce qui est de la livraison des bagages, nous travaillons avec nos lignes aériennes partenaires au partage des commentaires des passagers qui nous informent quand le temps de récupération des bagages dépasse les 20 minutes. Nous faisons ce que nous pouvons pour nous assurer que rien du côté de l’Administration ne nuit aux opérations des lignes aériennes/préposés au sol.

PRIX DU PROGRAMME DE QUALITÉ DES SERVICES AÉROPORTUAIRES

De nouveau en 2014, notre excellent service à la clientèle a été reconnu et nous en sommes ravis. Une fois les sondages des passagers compilés, nous avons obtenu la 3e place dans le monde entier dans la catégorie des aéroports desservant annuellement entre 2 et 5 millions de passagers, et la 5e place en Amérique du Nord, toutes les catégories d’aéroports confondues. D’une année à l’autre, la concurrence s’intensifie parce que les aéroports, autant les anciens que les plus récents, sont plus nombreux à participer au programme. Aussi sommes-nous très reconnaissants envers toute l’équipe de l’aéroport de nous avoir aidé à obtenir ces distinctions, et envers nos passagers, d’avoir pris le temps de remplir le sondage.

CANADAENVOL

Le 31 octobre 2014, l’Administration a lancé CANADAenvol, sa nouvelle application mobile pour les voyageurs. Cette application présentée comme « Le concierge de l’aéroport », permet d’avoir sous la main des renseignements utiles et des outils pratiques à propos de l’aéroport qui contribuent à simplifier et agrémenter toute expérience de voyage comme la fonction de réservation de stationnement en ligne, l’information sur le temps d’attente au contrôle de sécurité et les alertes. À ce jour, plus de 2 000 utilisateurs ont téléchargé l’application que nous continuerons à bonifier en y ajoutant de nouvelles fonctions et du contenu utile.

REFONTE DU SITE WEB

Étant donné que de plus en plus de voyageurs se tournent vers l’Internet pour planifier leurs voyages et déplacements, il est indispensable d’assurer une forte présence sur le Web. Afin de nous assurer que nous présentons notre information de la manière la plus claire et compréhensible possible, nous avons procédé en 2014 à la refonte complète du site Web de l’Administration. Le nouveau site est axé sur la convivialité, un accès mobile facilité et les pratiques exemplaires en matière de conception de site. Ce changement nous a été inspiré par l’évolution de la technologie et les rétroactions de nos clients. Nous avons fait un suivi de l’information la plus en demande auprès de nos clients afin de veiller à améliorer ces aspects du site.

UNE AUTRE ÉDITION RÉUSSIE DU DÉFI DE TIR D’AVION

Le 13 septembre, l’Administration a de nouveau été l’hôte du Défi de tir d’avion qui a remporté un franc succès malgré la pluie. En tout, 24 équipes et une foule de spectateurs ont répondu à l’invitation, et grâce à First Air, qui nous a fourni l’aéronef, et à la Fondation des Sénateurs, nous avons amassé 50 000 $ qui ont été répartis entre notre Projet ensoleillement et la Fondation des Sénateurs. À ce jour, le Défi de tir d’avion a recueilli en tout 500 000 $.

LE DÉFI DE TIR D’AVION L’EMPORTE!

En avril 2014, Tourisme Ottawa a choisi le Défi de tir d’avion comme récipiendaire de son Prix de l’esprit communautaire, qui était décerné pour la première fois. Ce prix souligne les mérites d’un organisme dans le secteur du tourisme qui s’est démarqué par l’organisation d’une activité-bénéfice ou sa participation à une telle activité au profit d’un organisme de bienfaisance d’Ottawa. D’une année à l’autre, le Défi de tir d’avion remporte un grand succès grâce à l’implication et à l’engagement des employés de l’Administration à qui revient ce prix.

PRIX – EMPLOYEUR DE CHOIX

Dans le cadre de l’orientation stratégique axée sur la promotion de l’excellence dans l’engagement des employés, l’Administration a participé au projet des 100 meilleurs employeurs du Canada. Ce concours national organisé par MediaCorp Canada Inc. vise à déterminer quels employeurs sont en tête de leurs secteurs respectifs pour les conditions de travail exceptionnelles assurées à leurs employés. Les employeurs sont évalués en fonction des huit critères clés suivants : milieu de travail physique; atmosphère de travail et climat social; avantages sociaux (santé, famille) et financiers; vacances et congés; communication avec les employés; gestion du rendement; formation et perfectionnement des compétences; engagement au sein de la communauté. Le rendement des employeurs est ensuite comparé avec celui d’autres organisations dans le même domaine afin de déterminer lequel ou lesquels offrent les programmes les plus dynamiques et avant-gardistes.

La candidature des employeurs qui s’inscrivent au projet national est également prise en compte pour divers concours régionaux et concours dans des domaines d’intérêt particuliers. La désignation comme employeur de choix de la région de la capitale nationale reconnaît les employeurs de la région d’Ottawa qui offrent dans leurs secteurs d’activité respectifs un milieu de travail exceptionnel.

L’Administration de l’aéroport d’Ottawa est fière d’avoir été choisie en 2014 parmi les lauréats régionaux et d’être considérée l’un des meilleurs employeurs de la région de la capitale nationale!

PROGRAMME DES JEUNES OBSERVATEURS D’AVIONS

La saison des vols nolisés en hiver amène de nombreuses familles à l’aérogare. Cela entraîne aussi des retards de vol et contribue à un achalandage anormalement élevé de l’aérogare, des conditions qui n’ont rien pour calmer les enfants impatients d’arriver à leur destination vacance. Pour divertir les enfants et les tenir occupés, l’Administration leur offre une trousse composée d’une carte de membre du Club des jeunes observateurs d’avions, des jumelles et d’une carte d’activité sur laquelle il faut cocher divers objets repérés dans l’aérogare et à l’extérieur de l’aérogare. En 2014, plus de 2 500 trousses ont été offertes entre le jour de la Famille et Pâques, ce qui porte le nombre de trousses distribuées depuis le lancement du programme en 2013, à plus de 5 000.

PRIX DÉCERNÉ AU PROGRAMME DES JEUNES OBSERVATEURS D’AVIONS

Notre Programme des jeunes observateurs d’avions a remporté mier prix dans la catégorie « Innovations créatives – Volet promotionnel » décerné lors de la Conférence annuelle de marketing et communications du Conseil international des aéroports – Amérique du Nord!

5. OFFRIR DES VOLS PLUS FRÉQUENTS ET UN PLUS GRAND CHOIX DE DESTINATIONS

Les transporteurs aériens emploient une méthode très complexe quand vient le temps de déterminer la rentabilité de leurs routes. Nos efforts dans le but de les amener à offrir de nouvelles destinations, à accroître la fréquence de leurs vols et à apporter d’autres changements dans leurs horaires de vols sont continus. L’Administration oeuvre en étroite concertation avec ses lignes aériennes partenaires pour démontrer les avantages de desservir notre marché tout en leur fournissant les données qui leur sont nécessaires pour prendre des décisions éclairées relativement au déploiement de leurs onéreux actifs. Nous travaillons aussi avec les entreprises et les regroupements d’affaires d’Ottawa afin de bien comprendre leurs besoins de services aériens, et de nous assurer de bien conjuguer nos efforts pour attirer les dessertes aériennes jugées les plus avantageuses et souhaitées par la communauté. Sur ce plan, nous devons à la fois être en mesure de démontrer aux lignes aériennes l’existence d’un marché et être actifs au sein de la communauté pour stimuler ce marché. Et c’est ce que nous faisons en travaillant avec nos partenaires communautaires à la promotion du tourisme, à la croissance des entreprises et à la tenue d’événements internationaux dans la région.

Un plus grand nombre de vols vers différentes destinations a des effets bénéfiques sur l’économie locale. Toutefois, offrir les vols en demande sur les routes souhaités constitue une condition indispensable pour attirer des investissements dans la région, y créer des emplois, stimuler le tourisme et récolter les sommes dépensées par les visiteurs.

Voici ce qui s’est produit en 2014 du côté du calendrier des vols :

Bien que nous ayons été déçus qu’Air Canada ramène sa liaison vers Francfort à un service estival, nous nous avons été ravis d’apprendre que le transporteur prévoyait augmenter la fréquence de ses vols vers la Floride, y compris inclure un service saisonnier vers Tampa et offrir ses vols vers Fort Lauderdale tout au long de l’année.

L’offre de vols vers le Nord à partir d’Ottawa s’est bonifiée avec l’arrivée d’un nouveau transporteur, Air North, qui a inauguré un vol sans escale vers Yellowknife et un vol direct vers Whitehorse en février 2014.

Celebrity Cruises a intensifié sa campagne de commercialisation en introduisant pour ses clients des vols directs sans escale entre Ottawa et Fort Lauderdale, où les voyageurs peuvent facilement entreprendre leur croisière. Celebrity Cruises offrira également le même service sans escale jusqu’à Miami en 2015

L’intérêt marqué pour les destinations soleil ne fait pas relâche, ce que Sunwing a confirmé en annonçant coup sur coup une amélioration de son service en partance d’Ottawa vers Fort Lauderdale, St. Petersburg-Clearwater, et Saint-Martin, des destinations touristiques courues.

Au nombre des autres annonces, soulignons que WestJet a annoncé l’ajout d’une desserte estivale de St. John’s et Delta, l’ajout d’un vol direct vers Atlanta durant les Fêtes. Voilà pour les bonnes nouvelles.

Malheureusement, l’année nous a également réservé de moins bonnes nouvelles : Air Transat et Sunwing ont décidé d’interrompre leur service vers Orlando; American Airlines a cessé d’offrir ses vols vers Chicago et Bearskin a mis fin à sa desserte de Kitchener-Waterloo et North Bay.

Le groupe Expansion commerciale et marketing poursuivra activement la promotion du marché d’Ottawa afin que notre clientèle puisse continuer à bénéficier d’un choix accru de transporteurs aériens et de destinations.

Répartition des passagers



SOMMAIRE DES RETOMBÉES SUR LA RÉGION (EN MILLIERS DE DOLLARS)

CROISSANCE DU VOLUME DES PASSAGERS PAR SECTEUR

REVUE DES CINQ DERNIÈRES ANNÉES (EN MILLIERS DE DOLLARS)

PRÉVISIONS SUR CINQ ANS

MOUVEMENTS
D'AÉRONEFS

DESTINATIONS
DIRECTES

VOLS DIRECTS PAR JOUR

ORIGINE ET DESTINATION